Future of India’s EV Industry | भारतीय सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहन 2030 तक 5 करोड़ को छू लेने का अनुमान है, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का दायरा बहुआयामी (Multidimensional) है, जिसमें हितधारकों (Stakeholders) की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है।
मिडिया रिपोर्ट के अनुसार दुनिया में पांचवां सबसे बड़ा है और तीसरा सबसे बड़ा होने की उम्मीद है, इसके लिए बड़े स्तर पर और तेजी से ईवी (Electric Vehicle) अपनाने के लिए जरूरी है।
इस प्रकार 2021 में 3,30,000 से अधिक ईवी इकाइयां बेची गईं, 2020 की तुलना में 168 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। आईवीसीए-ईवाई-इंडसलॉ की एक रिपोर्ट बताती है कि यह संख्या 2027 तक 90 लाख का आंकड़ा पार कर जाएगी। हालांकि, अब तक बिक्री का नेतृत्व दोपहिया और तिपहिया वाहनों द्वारा किया जाता है।
इसलिए, भारत में ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के स्वस्थ होने से पहले कई चर हैं। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक यात्री कारें (Electric Passenger Cars) और इलेक्ट्रिक बसें (Electric Buses ) EV पंजीकरण का एक छोटा सा हिस्सा बनाती हैं।
साथ ही, देश को व्यवहार्य चार्जिंग अवसंरचना (Viable Charging Infrastructure) से लैस करने का कार्य है। निकट भविष्य में भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की गतिशीलता और क्षेत्र में सरकार की भूमिका और योगदान क्या है? ये जानना जरुरी है।
भारत के ईवी उद्योग का भविष्य
जैसा कि हाल की एक रिपोर्ट में बताया गया है, पिछले वित्तीय वर्ष में भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तीन गुना वृद्धि हुई है क्योंकि देश में इलेक्ट्रिक परिवहन की तेजी से बढ़ती मांग अधिक व्यापक रूप से स्वीकार की जाती है।
कंसल्टिंग फर्म केपीएमजी द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, यह अनुमान है कि 2030 तक भारतीय सड़कों पर चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल संख्या 5 करोड़ तक पहुंच जाएगी। यह चार्जिंग इकोसिस्टम में प्रतिभागियों के लिए एक बहुत बड़ा अवसर प्रदान करेगा।
ईवी उद्योग में उछाल के पीछे मुख्य कारण
केपीएमजी की एक रिपोर्ट के अनुसार, वर्तमान में मौजूद लगभग 1% के अपेक्षाकृत कम प्रवेश स्तर के बावजूद, मांग में अनुकूल कारकों के कारण भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री की संख्या में आपूर्ति, और नियामक मोर्चों (Supply and Regulatory Fronts) उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है।
ईवीएस के मुख्यधारा के बाजार में प्रवेश करने के साथ, भारत में बेचे गए इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में पिछले वित्तीय वर्ष में तीन गुना वृद्धि हुई है। वर्तमान में, बाजार के सबसे अधिक विकास दिखाने वाले खंड दोपहिया (2W), तिपहिया (3W), और बस उद्योग हैं।
ईवी उद्योग में चार्जिंग स्टेशन का योगदान
मार्च 2022 तक भारतीय सड़कों पर चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (Electric Vehicles) की संख्या एक मिलियन को पार कर गई थी।
रिपोर्ट के अनुसार, 2030 तक यह आंकड़ा बढ़कर 45-50 मिलियन हो जाएगा, और इन वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (Charging Infrastructure) महत्वपूर्ण बाजार और रोजगार के क्षेत्र में आगला बहुत बडा अवसर साबित होगा।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि वर्तमान में देश भर में केवल 1,700 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं, जो ईवी विकास का समर्थन (Support) करने के लिए अपर्याप्त हैं।
चार्जिंग स्टेशनों की दिशा में पहल
चार्जिंग नेटवर्क की पैठ बढ़ाने के लिए सरकार कड़ी मेहनत कर रही है। सार्वजनिक और निजी दोनों ही तरह के उद्योग और उद्योजक बढ़ती दिलचस्पी दिखा रहे हैं, जिससे इस क्षेत्र में बहुत जरूरी निवेश आकर्षित होने की उम्मीद है।
बुनियादी ढांचे (Basic Infrastructure) को चार्ज करने के लिए बाजार का तेजी से विस्तार होने की भविष्यवाणी की गई है, जिसमें आवश्यक बुनियादी ढांचे की मात्रा और आवश्यक चार्जिंग समाधानों (Charging Solutions) के प्रकार को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारण (Various Factors) होंगे।
भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का विकास
केपीएमजी रिपोर्ट ने 2025 तक दोपहिया श्रेणी में 15-20% की वृद्धि की भविष्यवाणी की। यह वृद्धि वर्ष 2030 तक 50-60% तक और भी विस्तारित होने की उम्मीद है। यह चार्जिंग व्यवसाय में विकास क्षमता के संदर्भ में नोट किया गया था। .
निजी यात्री वाहनों के मामले में, चार्जिंग बाजार का 2025 तक 8-10% और 2030 तक 35-40% तक विस्तार होने का अनुमान है; चार पहिया वाणिज्यिक वाहनों के मामले में, 2025 तक 15-20% और 2030 तक 60-65% की दर से विस्तार होने की उम्मीद है।
शोध ने 2030 तक इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग में 10-12% की वृद्धि और 2050 तक 45-50% की वृद्धि की भविष्यवाणी की। इस विश्लेषण ने 2025 तक 45-50% की वृद्धि और 2030 तक तिपहिया वाहनों के लिए 90-95% की वृद्धि का संकेत दिया।
भविष्य और उपलब्धता
विश्लेषण के निष्कर्षों के अनुसार, निकट भविष्य में घर/कार्यस्थल (Home/Workplace ) और फ्लीट चार्जिंग समाधानों (Fleet Charging Solutions) का सबसे महत्वपूर्ण वादा है। फिर भी, जैसे-जैसे बाजार परिपक्व (Market Mature) होगा, सार्वजनिक चार्गिंग (Public Charging) की ओर रुझान होगा।
हालाँकि, यह भारत के चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Charging Infrastructure) के लिए विशेष आवश्यकताओं पर भी प्रकाश डालता है। अधिक विकसित देशों की तुलना में, जहां चार पहिया वाहन अधिक आम हैं, यह स्पष्ट है कि इन में दो और तीन पहिया वाहन प्रमुख हैं।
निवेश और फंड
ईवी उद्योग में आसन्न वृद्धि पहले से ही पर्याप्त निवेश को आकर्षित कर रही है। 2021 में, उद्योग में कुछ $6 बिलियन का निवेश था और यह संख्या 2030 तक बढ़कर $20 बिलियन हो जाने की उम्मीद है। EV पारिस्थितिकी तंत्र के आयामों में से एक वित्त और निवेश है, जिससे हितधारकों को इस वृद्धि को भुनाने की अनुमति मिलती है।
प्राइवेट इक्विटी (पीई) और वेंचर कैपिटलिस्ट (वीसी) निवेशकों ने भी उद्योग में अपना निवेश बढ़ाया है। ये निवेश 181 मिलियन डॉलर से बढ़कर 1.718 अरब डॉलर हो गया है, जो 849 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर दर्ज कर रहा है (समय सीमा का संकेत नहीं दिया गया है)।
उद्योग में सीधे निवेश करने के लिए अब कई म्यूचुअल फंड भी हैं। ये ईवीएस, संबंधित प्रौद्योगिकी, घटकों और सामग्रियों के विकास में शामिल कंपनियों में निवेश करने वाले ओपन-एंडेड फंड हैं।
उदाहरण के लिए, मिराए एसेट ग्लोबल इलेक्ट्रिक एंड ऑटोनॉमस व्हीकल्स ईटीएफ फंड ऑफ फंड, जिसमें लिथियम और बैटरी तकनीक, और इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों जैसी योजनाओं में निवेश के अवसर शामिल हैं।
ईशप्रीत सिंह गांधी (सह-संस्थापक स्ट्राइड वेंचर्स और स्ट्राइड वन) कहते हैं, परिमित ऊर्जा विकल्पों की स्वीकृति स्पष्ट रूप से इंगित करती है कि ईवी, सौर और वैकल्पिक ऊर्जा जैसे टिकाऊ दीर्घकालिक ऊर्जा समाधानों को अनलॉक करने वाली अभिनव कंपनियां बेहतर व्यावसायिक रिटर्न हासिल करेंगी और इस क्षेत्र की दीर्घकालिक क्षमता का दोहन करने के लिए भी सुसज्जित हैं।
“निवेश के अवसर के रूप में, स्थिरता, विशेष रूप से स्वच्छ ऊर्जा, सोने, रियल एस्टेट और इक्विटी जैसी लंबी अवधि की संपत्ति पैदा करने वाली पूंजी में से एक बनने के कगार पर है, जो लंबे समय में शानदार रिटर्न दे रही है।”
कौशल विकास और उद्यमिता मंत्रालय के अनुमान के अनुसार, भारत में ईवी उद्योग 2030 तक लगभग 10 मिलियन या 1 करोड़ प्रत्यक्ष रोजगार और 50 मिलियन या 5 करोड़ अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा कर सकता है।
सरकार का योगदान
सीईईडब्ल्यू-सीईएफ के एक अध्ययन के अनुसार, यदि भारत में स्थिर प्रगति को बनाए रखा जाता है, तो 2030 तक ईवी बाजार 206 बिलियन डॉलर का अवसर होगा।
इसके लिए ईवी उत्पादन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में 180 अरब डॉलर के संचयी निवेश की आवश्यकता होगी। यह उस विशाल कार्य की ओर इशारा करता है जिसके लिए सरकारी हस्तक्षेप आवश्यक से परे है।
2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों में एक प्रमुख बदलाव करने की अपनी महत्वाकांक्षा से प्रेरित होकर, सरकार ने पेरिस समझौते के प्रति अपनी प्रतिबद्धता दोहराई। भारत में खरीदारों और निर्माताओं के उद्देश्य से दो रणनीतियाँ हैं।
जिसके तहत सरकार खरीदारों को सब्सिडी में $1.4 बिलियन की पेशकश करती है और घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए आयात शुल्क में वृद्धि करती है।
सरकार का मुख्य ध्यान सार्वजनिक परिवहन के विद्युतीकरण पर है, क्योंकि सब्सिडी मुख्य रूप से दोपहिया, तिपहिया और बसों के लिए है। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास के लिए सरकार ने $140 मिलियन भी निर्धारित किए हैं।
एनर्जी एफिशिएंसी सर्विसेज लिमिटेड (ईईएसएल) रेंटल मॉडल और अग्रिम बिक्री पर सरकारी विभागों को वितरण के लिए निर्माताओं से 10,000 ईवी खरीद रहा है। ईईएसएल के 10,000 ईवी के टेंडर का उद्देश्य ईवी की अग्रिम लागत को काफी हद तक कम करना है।
ईवी अपनाने के लिए अन्य नीतियों में नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान 2020 (एनईएमएमपी) शामिल है जिसे 2012 में ईवी और हाइब्रिड के प्रचार के माध्यम से राष्ट्रीय ईंधन सुरक्षा में सुधार के उद्देश्य से लॉन्च किया गया था।
इसके अलावा, फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME) योजना इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। 2019 में शुरू हुई योजना का दूसरा चरण इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर 1,800 रुपये से 29,000 रुपये और कारों के लिए 1.38 लाख रुपये तक का प्रोत्साहन प्रदान करता है।
भारत ने इस साल की शुरुआत में ग्लासगो में COP26 शिखर सम्मेलन में ई-अमृत पोर्टल लॉन्च किया। पोर्टल का उद्देश्य ईवीएस पर सभी सूचनाओं के लिए वन-स्टॉप डेस्टिनेशन के रूप में कार्य करना है।
जैसे चार्जिंग सुविधा स्थान और ईवी वित्तपोषण विकल्प (EV Financing Options) के साथ-साथ निवेश के अवसरों, सरकारी नीतियों और उपलब्ध सब्सिडी के बारे में आसानी होगी। इसी तरह, एक ईवी सुपर ऐप भी होगा जो चार्जिंग और टैरिफ आदि के सभी विवरणों के लिए एक मोबाइल फोन समाधान के रूप में काम करेगा।
दृष्टिकोण
उपरोक्त योजनाओं के तहत, 25 राज्यों / केंद्र शासित प्रदेशों के 68 शहरों में 6,315 इलेक्ट्रिक बसों, 2,877 ईवी चार्जिंग स्टेशनों की कीमत 66.63 मिलियन डॉलर और नौ एक्सप्रेसवे और 16 राजमार्गों पर 14.39 मिलियन डॉलर के 1,576 चार्जिंग स्टेशनों को मंजूरी दी गई है।
मई 2021 में, सरकार ने ईवी बैटरी के घरेलू निर्माण के उद्देश्य से एसीसी बैटरी स्टोरेज मैन्युफैक्चरिंग के लिए प्रोडक्शन-लिंक्ड स्कीम (पीएलआई) की घोषणा की।
पीएलआई योजना को सितंबर 2021 में ऑटोमोबाइल और ड्रोन उद्योग के लिए भी मंजूरी दी गई थी। इसका उद्देश्य आयात पर निर्भरता और कम लागत को कम करना है। भारत में अब बड़ी संख्या में EV स्टार्टअप हैं, लेकिन यह मुख्यधारा के खिलाड़ी हैं जिन पर उपभोक्ताओं की निगाहें टिकी हैं।
टीवीएस मोटर कंपनी और बजाज ऑटो ने पहले ही अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च कर दिए हैं, हीरो मोटोकॉर्प और सुजुकी की पसंद भी एक लॉन्च करने के लिए तैयार हैं। इनके अलावा, एथर एनर्जी जैसे स्टार्टअप उस स्तर तक बढ़ गए हैं जहां वे ग्राहकों के विश्वास और अनुसरण का आनंद लेते हैं।
इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बिक्री में, टाटा मोटर्स वर्तमान में नेक्सॉन ईवी की पसंद के साथ अग्रणी है, महिंद्रा ने इस महीने पांच नई इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण किया, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, पोर्श जैसे लक्जरी कार निर्माता भारत में अपने लाइनअप में अपने ईवी हैं।
लब्बोलुआब यह है कि उद्योग में अपार संभावनाएं हैं जिससे हितधारकों की एक विस्तृत श्रृंखला लाभान्वित होगी। जैसे ही उद्योग ऊर्जा उत्पादन और भंडारण, बैटरी पैक के निर्माण और खनिज खरीद पर काम कर सकता है, इलेक्ट्रिक्स में बदलाव अपरिहार्य है, यह कितनी जल्दी है, यह बस की बात है।
निष्कर्ष
ग्लोबल वार्मिंग में वृद्धि हुई है; इस प्रकार, पर्यावरण के अनुकूल निर्णय लेना और जलवायु परिवर्तन को धीमा करना पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। एक पर्यावरण के अनुकूल विकल्प इलेक्ट्रिक वाहन है।
ग्लोबल ऑटोमोटिव उद्योग परिवर्तन की अवधि के माध्यम से है क्योंकि यह नए, कम ऊर्जा-गहन समाधानों को अपनाने का प्रयास करता है।
तेल की बढ़ती कीमतों, प्रदूषण और ग्लोबल वार्मिंग से निपटने के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं ने ई-मोबिलिटी में संक्रमण को तेज करने के लिए भारत की हालिया कार्रवाइयों में एक भूमिका निभाई है।
परिणामस्वरूप, पार्टियों के सम्मेलन 26 (COP26) शिखर सम्मेलन के दौरान, भारत ने 2030 तक कम से कम 30% निजी ऑटो इलेक्ट्रिक वाहन होने के एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य के लिए प्रतिबद्ध किया।
